От столичных инноваций - к глобальному индустриальному тренду. Тандем Московской верфи и АО «ЦНИИ «Курс» в лице Константина Ермолаева и Дмитрия Стоянова представил на V Международном саммите опыт московской экосистемы речного электротранспорта и локализацию на территории РФ.
3–4 августа в столице прошел юбилейный V Международный транспортный саммит, собравший более 200 делегатов из 43 стран. В рамках сессии «Транспорт и промышленность в современном мегаполисе» состоялось ключевое совместное выступление коммерческого директора ООО «Московская верфь» Константина Ермолаева и эксперта по импортозамещению в судостроительной отрасли Дмитрия Стоянова (АО «ЦНИИ «Курс»).
Москва является признанным мировым лидером в пассажирской логистике на воде. На данный момент в столице функционируют 4 регулярных маршрута протяженностью 33 км, которые обслуживают 30 инновационных электросудов и 24 плавучих причала. Пассажиропоток уже превысил отметку в 3,7 миллиона поездок.
Успешный опыт столицы перерос рамки одного города. Сегодня Московская верфь предлагает рынку полностью сформированную и готовую к тиражированию технологическую платформу.
«Мы трансформировали готовое комплексное решение, включающее унифицированный флот, цифровую платформу управления, инфраструктуру зарядных станций и профильный центр компетенций. Мы готовы адаптировать и запускать эту модель в регионах не только России, но и в дружественных странах мира», - подчеркнул в своем выступлении Константин Ермолаев.
Производственная и технологическая база Московской верфи позволяет закрывать все потребности заказчиков:
1.    Электрофлот. Серийные электросуда первого поколения (проект «Москва 1.0») вмещают до 56 пассажиров. Благодаря повышенному ледовому классу (Лед 20) они способны работать автономно круглый год - от глубокого зимнего минуса до летнего зноя. Экологичность обеспечивается тихим и плавным ходом двух электродвигателей по 134 кВт и емкой аккумуляторной батареей на 750 кВт.
2.    Уникальная инфраструктура. Для эффективной работы флота разработаны плавучие причалы-шайбы. Они мобильны, легко перемещаются по акватории и оборудованы системой ультрабыстрой зарядки, которая заряжает батареи судов во время промежуточного отстоя.
3.    Цифровая интеграция. Вся система оплаты гибко встраивается в действующую городскую сеть - от транспортных карт (таких как «Тройка») до современных систем биометрии.
Проект успешно реализуется на базе долгосрочных 15-летних госконтрактов, гарантирующих прозрачную экономическую модель для городов-заказчиков.
Как отметили докладчики, согласно долгосрочной программе Минпромторга РФ, до 2038 года в стране планируется построить 2665 гражданских судов. Для масштабного внедрения «зеленых» технологий на этом рынке критически важен глубокий фундамент:
- надежная промышленная база: использование развитых мощностей отечественных судостроительных заводов;
- четкие правила локализации: строгое выполнение требований Правительства РФ по импортозамещению и оптимизации баллов локализации для пассажирских судов;
- проверенный алгоритм интеграции: сквозной цикл локализации гражданского судостроения - от анализа финансовой модели до подтверждения статуса российского товара (ПП РФ 719).
Важным вектором обсуждения стали международная кооперация и интеграция. Для иностранных компаний и партнеров из дружественных стран также существует и активно функционирует специализированный правовой инструмент - Евразийский реестр промышленных товаров.
Московская верфь и АО «ЦНИИ «Курс» обладают всеми необходимыми компетенциями, развитой промышленной базой и готовы делиться уникальным опытом для создания передового речного электрофлота во всех регионах страны и за рубежом.